我所看見的未來（4）

我的好友朱平，是台灣AVEDA的創辦人。不

久前，他到美國參加「禁語體驗營」。

這個體驗營為期10天，收費很高，而且沒

有電視，不可帶書，第一天他就想逃。但是

幾天過去，慢慢地，他學會靜下來觀察周圍

的環境、路邊的花草昆蟲，接著，他重新安

排生活節奏。花10天，他學會一件重要的

事----與自己的心靈對話。

「禁語體驗營就是讓人解脫於時間和目的

的限制，隨興隨緣，不強求，不妥協，面對

自己與自然……，我非常緩慢地走著，這種

頓悟，這種悠閒感，讓我突然間解脫，就像

一個小女孩，在原野間好奇地漫步，停停頓

頓、不規律、或凝視、或空想、或仰天、或

閉目、或傾聽，這種跟自我、自然的互動，

才是真正的解脫。

這一趟禁語體驗營讓我重新面對自己，同時

也學習如何與自己相處，沒有言語與外界的

種種干擾，就只是單純地面對自己。現在的

我們，已經很少花時間聆聽自己內心的聲

音。然而，生命中最誠摯的夥伴，卻是內在

的自我。」

其實這就是我們許多人在台灣曾體驗過的禪

修。當西方社會正希望從東方的宗教、修行

元素中找尋與自己心靈對話的方法時，我們

才驀然發現，這些體驗在台灣隨處可得，

已是我們生活的一部分。

如果運用各宗師的道場及附近怡人的住宿環

境，我們可以規劃出安身養性的靜修旅遊，

如果要將體驗宗教做為國際旅客行程的一環，

也可以有計畫地將風景優美、觀光資源豐富

的地方，開發成禪修研習體驗營。甚至在課

程的設計上，以禪修方法為基礎，在幽靜的

花東地區，設立非宗教的心靈禪修中心，長

可數週、短可半天。

這些都是台灣發揮影響力、創造感動的重要

資源。而宗教觀光也將超越經濟層面，為社

會和諧、人類和平帶來具體貢獻。

2004年總統大選期間，總統候選人開出一張

競選支票。這張支票的內容是：

將在東部興建另一條高速公路----國道五號

蘇澳花蓮段，北起宜蘭蘇澳，南至花蓮吉安

鄉。受到地形限制，這條高速公路必須跋山

涉水，其中橋樑29座，隧道11座，經過的

高海拔國土保安地和山坡地佔94%，預估經

費962億元。

花費近千億元興建一條高速公路，不少人說，

這是有史以來後山最大的利多消息。高速公

路將把人潮帶入花蓮，把花蓮的觀光帶入

另一個高峰。很多花蓮人也覺得這是德政。

宜蘭到花蓮是台灣最美的地方，有山有海有

特殊的原住民文化，因為開發少，也就成了

台灣碩果僅存的淨土。

再想像興建一條高速公路後的景象：建造很

多橋樑、開挖很多隧道，天際線被橋樑劃破，

寧靜的山頭被隧道穿透，天天車來車往，最

後整條花東縱谷都是道路、車子，處處人聲

鼎沸，一如熱鬧的城市，花東最迷人的優雅

與舒緩也就消失了。

尤其是規劃中的蘇花高全長只有86.5公里，

隧道就佔了40公里，以雪山隧道開通後的

例子來看，每逢周末雪山隧道雍塞之時，已

讓多旅客不安。可以想見，蘇花高一旦開通，

周末必然也會塞車，到時2分之1的車程

可能都塞在隧道中，旅客內心的壓力及二氧

化碳的排放量，就足以令人卻步。

況且在全球暖化嚴重、世界各國想盡辦法降

低二氧化碳排放量的時候，興建高速公路

等於讓更多汽車上路，增加二氧化碳的排放

量，也違反世界環保潮流。

歐美先進國家解決交通問題時，都以強化現

有措施為優先，非到不得已，才會選擇新建

工程。以蘇花地區的地質條件而言，不思穩

固已遭破壞的自然環境，反而還要在生態

脆弱的環境中大興土木，實在令人費解。

（待續）

2018年好日 贖罪者理州上