大契機（3）

許多電力公司必須按規定強制使用太陽能。

目前全美已有半數以上的行政區實行「再生

能源憑證制度」，要求各電力公司必須購買

固定比例的綠色能源，有些地方甚至明文規

定太陽能所佔的比例。

但「再生能源憑證制度」與「固定收購費

率」同樣有根本上的問題----政府抓錯重點

了。真正重要的是「過程」，而非「成果」

（排放多少汙染）。

無論是再生能源規範、補貼或其他規定，本

質上都認定政府無所不知，政府萬能，而非

放手讓市場自行尋找製造低成本綠色能源的

最佳方法。

萬一政府連答案也沒有，甚至選錯答案、選

錯方法，結果可能讓消費者付出龐大的代價。

2006年，加州州長史瓦辛格簽暑法律，設定

全國第一個碳排放管制上限。該法規定：

2020年底前，加州的碳排放量必須降低至

1990年的水準（若以2006年起算，需降低

25%）。有了這個法律，加州會成為能源交

易的絕佳機會之地。為符合排放標準，加州

需要170億瓦的綠色能源，相當於500億美

元的投資。

太陽能會越來越便宜，但石化燃料發電則因

為必須納入排碳成本，只會越來越貴。

與太陽能發電相比，生質燃料在全球減碳行

動中所扮演的角色，似乎比較不重要。理由

很簡單，同樣一畝地，植物的發電轉換效率

完全無法與太陽能技術相提並論。植物演化

的目的，並不在於製造能源，植物演化只是

為了適應、生存與繁衍。即使是劃時代的

能源作物「swichgrass」，其發電效率也只

有頂級太陽能電池的百分之一。能源作物

只能將0.3%的太陽能轉換成化學能，但光譜

實驗室的太陽能電池卻能達到42%的轉換效

率。作物需要營養，長成後還得收割、加工，

而且生質燃料的用水量極大，幾乎所有作物

皆須耗費1千噸灌溉用水，才能產出1噸的

生物質。

生質燃料還有一個值得注意的矛盾之處。

雖然今日人類不斷尋找不傷害氣候的運輸

燃料，但是製造生質燃料反倒提升了該產業

對燃煤（汙染最嚴重的石化燃料）的需求。

在中西部大平原，所有發展酒精燃料的廠商

若不是自己興建燃煤鍋爐，以供應生產所需

的高熱和高壓，就是向當地電廠或合作廠商

購買電力。結果反而促使電力公司積極計劃

增建燃煤電廠，滿足新增的用電需求。

沒有任何一種能源能夠立即取代液體燃料。

可是液體燃料帶來的汙染，卻已經對地球環

境造成極大的負擔：美國龐大的汽車數量，

每年將13億噸二氧化碳送進大氣層，每日

還支付8.2億美元向國外購買油料，以便繼

續把二氧化碳送進大氣層。全球總值1.5兆

美元的化學與塑膠工業也得靠石油活下去。

巴西率先喊出「習慣是可以改變的」。誠如

阿米瑞斯生物科技的紐曼所言：「凡是能讓

汽車移動的都算燃料。」

巴西擁有豐富的甘蔗資源，目前巴西有40%

的汽油需求完全由生質燃料取代。巴西販售

的汽車高達85%配有彈性燃料系統，可使用

酒精或汽油作燃料。美國的汽車無法純粹

燃燒酒精，故只能接受混有少量酒精的汽油。

也就是說，中東產油國自1975年到現在，

整整少賺590億美元，但巴西卻因此而增加

100萬個工作機會。2007年，巴西的酒精輸

出量與汽油進口量相當。美國的酒精產量與

巴西相當，但汽油替代率卻不及百分之一。

目前全球原油供應變數日增，較易取油的地

點也開發殆盡，故石油公司被迫尋找開發

技術更困難、開採成本更昂貴的新油源，

但取得的原油雜質含量較高。尋找新油源與

提煉粗質原油，兩者相加代表的意義就是

油價上漲。

（待續）

2019年好日 贖罪者理州上